Coches chinos Geely

La fusión o mejor dicho la compra del fabricante de cochesbeuropeo Volvo por parte del fabricante de coches chinos Geely es una de las historias mas famosas del sector del automóvil durante el 2.010

En virtud de una mejor estrategia de Marca muchas compañias chinas se lanzan a comprar a los debilitados fabricantes europeos en busca de asimilar su percepción de calidad.

En marzo, Ford Motor Company vendió Volvo de Zhejiang Geely Holding Group por más de 1,5 millones de dólares.

En la compra de Volvo y Geely se hizo hincapié en que las empresas se mantengan separados y que, en palabras del viceprimer ministro sueco Maud Olofsson, Volvo “de la marca seguirá siendo el sueco.”

¿Por qué es importante esto para Ford? probablemente porque una de las dificultades de los Estados Unidos responsables de “Tres Grandes” de automóviles, la venta siempre un capital muy necesario y una oportunidad para renovar el enfoque en marcas básicas.

Para Volvo y Geely, sin embargo, la adquisición es un territorio desconocido en más de un sentido. A pesar de la insistencia de Geely Presidente Li Shufu de que “Volvo es Volvo y Geely es Geely,” queda por ver si una marca reconocida por la seguridad y la fiabilidad pueden sobrevivir al “made in China ‘estigma.

Si es así, las dos empresas aún se enfrentan a los importantes retos de revivir una marca rentable en el Oeste y la reestructuración en China, a la vez que la fusión de culturas empresariales y el mantenimiento de la calidad del producto. Pero más allá de la oferta solo es la declaración más general que hace acerca de la codicia cada vez mayor de empresas chinas y un cambio de poder mundial en la industria del automóvil.

Otros chinos importantes inversiones en este sector incluyen la Shanghai Automotive Industry Corporation ‘s (SAIC) de empresas mixtas con GM y Volkswagen y la Beijing Automotive Industry Holding Company ‘s (BACI) las empresas conjuntas con Jeep y Daimler-Benz .

Por otra parte, la expansión en América del Norte y Europa se rumorea para el fabricante chino BYD y otros. las empresas chinas que no ponen límite a la industria automotriz, ya sea, con importantes adquisiciones e inversiones en electrónica de consumo (por ejemplo, Lenovo ), petróleo y gas, servicios financieros, y más.

El mayor fabricante de automóviles chino Geely ha comprado la marca Volvo, un fabricante de vehículos europeo de gran envergadura que actualmente estaba en manos de Ford.

El acuerdo que se firmó a finales del mes de marzo y es el mayor contrato extranjero que realiza China en la industria del automóvil. A continuación os mostramos la conferencia de prensa (en inglés) que se realizó para anunciar la compra.

Esta operación supone un paso vital para que el mayor fabricante privado de vehículos de China consiga su expansión a nivel mundial pues hasta hace escasos días le era vetada la venta de sus automóviles de origen chino en toda Europa escudándose en la escasa seguridad de sus vehículos que no lograban superar los rigurosos test de seguridad Ncap.

Nosotros suponemos que esta adquisición por parte de Geely es una estrategia a largo plazo donde ahora Geely utilizará a Volvo para estudiar el difícil mercado de automóviles Europeo a través de Volvo utilizándolo como un caballo de Troya y estableciendo los suficientes puentes para acabar desembarcando con toda su económica oferta de coches de bajo coste.

Una vez descartado el fabricante de automóviles Fiat en la compra de Saab se han descubierto otras “novias” de la sueca.

Geely opta por Saab

Entre esas novias destacamos al Grupo Renco propiedad del millonario norteamericano Ira Rennert, el fabricante de los exclusivos coches deportivos de lujo Koenigsegg y el fabricante de vehículos chinos Geely.

EREs y despidos

Saab anunció su insolvencia el pasado mes de febrero de este año 2009, hace pocos días ha despedido a 700 trabajadores de su planta de Trollhattan, Saab dispone de un total de los 4000 empleados en Suecia.

De momento sin ayudas

El gobierno sueco cuyo primer ministro es Fredik Reinfeldt no ha ofrecido garantía estatal de continuidad para el fabricante de coches, esgrime que antes de financiar el proyecto con el dinero de los contribuyentes precisa conocer quien será el futuro propietario de la marca.