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Geely no comprará Fisker

El fabricante de coches chinos Geely ha dejado de estar interesado en Fisker, Geely se había planteado muy seriamente la adquisición de Fisker, un fabricante de automoción eléctrica Estadounidense, pero parece que se echa atrás debido al crédito de 529 millones de dólares que Fisker había contraído con el Departamento de Energía de E.E.U.U.  así como al compromiso de mantener la totalidad de la plantilla de trabajadores de la planta de Delaware.

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Volvo made in China

Los nuevos dueños con sede en China de Volvo y el equipo de la automotriz sueca de gestión están considerando exportar los coches Volvo ya ensamblados desde China hacia los Estados Unidos, esta noticia ha tenido lugar en la feria del automóvil de Detroit en USA.

Sin lugar a dudas este es un movimiento potencialmente peligrosas que puede causar problemas de identidad de la marca Sueca siendo a su vez un hito para China pues esta sería la primera vez en que Geely vendería vehículos fabricados en China a los EE.UU.

El nuevo presidente ejecutivo de Volvo Stefan Jacoby, dijo que ve la idea como una forma de ayudar a su empresa a reducir el riesgo de tipo de cambio monetario.

La absorción de Volvo es buen negocio para Geely

La fusión o mejor dicho la compra del fabricante de cochesbeuropeo Volvo por parte del fabricante de coches chinos Geely es una de las historias mas famosas del sector del automóvil durante el 2.010

En virtud de una mejor estrategia de Marca muchas compañias chinas se lanzan a comprar a los debilitados fabricantes europeos en busca de asimilar su percepción de calidad.

En marzo, Ford Motor Company vendió Volvo de Zhejiang Geely Holding Group por más de 1,5 millones de dólares.

En la compra de Volvo y Geely se hizo hincapié en que las empresas se mantengan separados y que, en palabras del viceprimer ministro sueco Maud Olofsson, Volvo “de la marca seguirá siendo el sueco.”

¿Por qué es importante esto para Ford? probablemente porque una de las dificultades de los Estados Unidos responsables de “Tres Grandes” de automóviles, la venta siempre un capital muy necesario y una oportunidad para renovar el enfoque en marcas básicas.

Para Volvo y Geely, sin embargo, la adquisición es un territorio desconocido en más de un sentido. A pesar de la insistencia de Geely Presidente Li Shufu de que “Volvo es Volvo y Geely es Geely,” queda por ver si una marca reconocida por la seguridad y la fiabilidad pueden sobrevivir al “made in China ‘estigma.

Si es así, las dos empresas aún se enfrentan a los importantes retos de revivir una marca rentable en el Oeste y la reestructuración en China, a la vez que la fusión de culturas empresariales y el mantenimiento de la calidad del producto. Pero más allá de la oferta solo es la declaración más general que hace acerca de la codicia cada vez mayor de empresas chinas y un cambio de poder mundial en la industria del automóvil.

Otros chinos importantes inversiones en este sector incluyen la Shanghai Automotive Industry Corporation ‘s (SAIC) de empresas mixtas con GM y Volkswagen y la Beijing Automotive Industry Holding Company ‘s (BACI) las empresas conjuntas con Jeep y Daimler-Benz .

Por otra parte, la expansión en América del Norte y Europa se rumorea para el fabricante chino BYD y otros. las empresas chinas que no ponen límite a la industria automotriz, ya sea, con importantes adquisiciones e inversiones en electrónica de consumo (por ejemplo, Lenovo ), petróleo y gas, servicios financieros, y más.