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Geely y BNP Paribas

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Ambas compañías invertirán $ 147 millones, con un 80% proveniente de Geely y el restante 20% de BNP. La nueva empresa de riesgo compartido proporcionará productos y servicios de financiamiento de automóviles en China, incluyendo las soluciones de financiación al por mayor para los concesionarios de automóviles y financiación minorista a los clientes que compran vehículos de cualquiera Geely o Volvo marcas.

Eric Raynaud, director general de BNP Paribas Personal Finance Asia Pacífico, dijo que la participación en el sector de financiamiento de automóviles de China es un hito clave para el plan de desarrollo de la institución financiera de Francia en China, tras su anuncio en julio para entrar en una empresa conjunta 50:50 de capital de Banco de Beijing en el sector de los seguros.

Geely compra Volvo

El mayor fabricante de automóviles chino Geely ha comprado la marca Volvo, un fabricante de vehículos europeo de gran envergadura que actualmente estaba en manos de Ford.

El acuerdo que se firmó a finales del mes de marzo y es el mayor contrato extranjero que realiza China en la industria del automóvil. A continuación os mostramos la conferencia de prensa (en inglés) que se realizó para anunciar la compra.

Esta operación supone un paso vital para que el mayor fabricante privado de vehículos de China consiga su expansión a nivel mundial pues hasta hace escasos días le era vetada la venta de sus automóviles de origen chino en toda Europa escudándose en la escasa seguridad de sus vehículos que no lograban superar los rigurosos test de seguridad Ncap.

Nosotros suponemos que esta adquisición por parte de Geely es una estrategia a largo plazo donde ahora Geely utilizará a Volvo para estudiar el difícil mercado de automóviles Europeo a través de Volvo utilizándolo como un caballo de Troya y estableciendo los suficientes puentes para acabar desembarcando con toda su económica oferta de coches de bajo coste.

El coche más barato del mundo

El Tata nano ya está en Europa, un coche cuyos argumentos de venta son la economía, la economía y la economía. Es el coche más barato hoy.

¿Por qué decimos esto? Por diversos motivos el principal, el bajo precio del coche, cuesta a partir de 2000 dólares lo que viene a ser unos 1500 euros al cambio. Este precio lo convierte en el coche más barato del mercado incluso más económico que algunas scooters de 125 c.c.

Además de su precio sigue apostando por la economía gracias a su bajo consumo de 4.5 litros por cada 100Km.

Si bien en contra tiene la calidad de acabados, la carrocería dispone de más piezas de plástico que lo habitual, con el consiguiente ahorro en metal, un material sensiblemente más caro y de mayor peso, las uniones del chasis al resto del coche se basan en remaches en lugar de soldaduras, consiguiendo así un coste de producción muy reducido.

El vehículo está integramente producido en la India, país que cuenta con una mano de obra muy barata en comparacion a Europa.

A nivel técnico este coche cuenta con tracción trasera empujada por un motor bicilíndrico de 623 c.c. en posición trasera que permite maximizar el espacio habitable del coche. La potencia total es de 33 c.v. a 55 RPM. Cuenta con tan sólo 4 marchas manuales en su caja de cambios.

El coche mide escasos 3 metros, 3,1m cuenta con un ancho de 1,5 metros y una altura de 1,6metros, el peso ronda los 600Kg. de peso, 580 Kg. El depósito permite un máximo de 30 litros.

Las prestaciones no son nada del otro mundo pero sirven de sobra para desplazarse por la ciudad y carreteras secundarias, eso sí, cualquier ciclomotor con un tubo de competición puede darte alcance con facilidad ya que su velocidad máxima es de 105Km/h y su aceleración es de 18 segundos para alcanzar los 70 Km. H