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El grupo Beijing compra Delphi

Delphi ha comunicado la siguiente nota de prensa:

Como parte del plan de transformación de la compañía anunciado el 31 de marzo de 2006, Delphi identificó sus negocios de frenos y suspensiones como líneas de producción que no son clave y ya no encajan en el marco estratégico de futuro de la compañía

La empresa afirma que que ambos sectores pueden ser más rentables y competitivos como negocios totalmente independientes o como parte de otra organización con el capital necesario para invertir y apoyar estas líneas de negocio.

De esta manera, el mayor fabricante mundial de componentes de automoción venderá a la corporación china maquinaria, equipamientos industriales y los derechos sobre su tecnología de suspensiones y de frenos, así como activos inmobiliarios relacionados con ambos subsectores.

Empleo para 3.000 trabajadores

Estas dos líneas de negocio de Delphi dan empleo a cerca de 3.000 trabajadores en México, Estados Unidos, China, Francia y Polonia, precisó la compañía.

En la actualidad, Delphi cuenta con una docena de fábricas en China (que venden, entre otros clientes, a la firma mixta de GM en el país, Shanghai GM), además de un centro de investigación y desarrollo en Shanghai y una empresa de ventas, en las que invirtió desde 1993 más de 500 millones de dólares (353 millones de euros).

Beijing West, controlada por Shougang en un 51%, por Tianbao en un 24% y por Pekín en el 25% restante, había anunciado planes de convertir la capital china en un enclave de fabricación de piezas, como ya lo es Shanghai, dentro de los esfuerzos del gobierno local por impulsar el sector.

La compra por parte de Beijing West se suma a la anunciada por el principal fabricante privado chino, Geely, que la semana pasada anunció la adquisición de la productora australiana de transmisiones automáticas Drivetrain Systems International (DSI), que produce 180.000 transmisores al año y vende a Ford y a Ssangyong.

Geely NL Concept del papel al prototipo

Geely ha llevado del papel al prototipo su bello SUV, un todocaminos con un corte muy europeo, el NL.

Como ya viene siendo habitual en la marca asiática, el exceso de cromados que se encuentran en el coche no acaba de convencer al equipo de redacción, esas llantas son en exceso llamativas, el resto del vehículo nos parece muy acertado.

Durante los últimos meses venimos notando que el escudeto del coche es diferente en cuanto a colores y forma, no sabemos si finalmente Geely ha adoptado o no el logotipo vencedor pues a día de hoy en la página web corporativa del fabricante chino aún aparece el logotipo antiguo.

El Geely NL es un vehículo que incorporará un sofisticado y avanzado sistema de tracción integral inteligente a las cuatro ruedas capaz de realizar el cambio motriz de forma automática atendiendo a las necesidades del terreno.

Os mostramos algunas de las fotografías que hemos conseguido de este bello prototipo que podría entrar en producción en breve y que le da una retirada al Infiniti FX50

Monovolumen de Geely HL MPV

Geely presentará en el salón de Beijing este monovolumen de líneas afiladas que nos recuerda tanto a los monovolúmenes de Honda como a los de Mazda.

Respecto al vehículo de Honda, el Acura TSX aquí tenéis la foto, si le dais altura al coche veréis que el parecido es más que razonable, antinieblas, calandra frontal, líneas de capó, excepto la ópticas que difieren bastante el resto está claramente inspirado en el Acura.