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Geely compra Volvo

El mayor fabricante de automóviles chino Geely ha comprado la marca Volvo, un fabricante de vehículos europeo de gran envergadura que actualmente estaba en manos de Ford.

El acuerdo que se firmó a finales del mes de marzo y es el mayor contrato extranjero que realiza China en la industria del automóvil. A continuación os mostramos la conferencia de prensa (en inglés) que se realizó para anunciar la compra.

Esta operación supone un paso vital para que el mayor fabricante privado de vehículos de China consiga su expansión a nivel mundial pues hasta hace escasos días le era vetada la venta de sus automóviles de origen chino en toda Europa escudándose en la escasa seguridad de sus vehículos que no lograban superar los rigurosos test de seguridad Ncap.

Nosotros suponemos que esta adquisición por parte de Geely es una estrategia a largo plazo donde ahora Geely utilizará a Volvo para estudiar el difícil mercado de automóviles Europeo a través de Volvo utilizándolo como un caballo de Troya y estableciendo los suficientes puentes para acabar desembarcando con toda su económica oferta de coches de bajo coste.

Geely quiere fabricar el sedán MK-2 y el CK-2 en Ucrania

Hoy día 8 de abril se ha recibido un comunicado a través de Gasgoo (Global Auto Soruces, un buscador de accesorios para automóviles en china) en la que se dice que Geely Auto, el fabricante de coches chino con sede en la provincia de Zhejiang tiene planes para montar los sedanes MK-2 y CK-2 en Ucrania a partir de este próximo mes de julio. 

Ambos vehículos de Geely se producirán en Kremenchugsky Avtosborochny Zavod (KrASZ) a través del ensamblador ucraniano de AvtoVAZ.

Nikolay Chernys, actual  director general de KrASZ dice que el fabricante de automóviles Geely está ultimando los dos modelos MK2 y CK-2 y que tiene previsto comenzar el montaje de los automóviles el mes de julio en Ucrania.

El grupo Beijing compra Delphi

Delphi ha comunicado la siguiente nota de prensa:

Como parte del plan de transformación de la compañía anunciado el 31 de marzo de 2006, Delphi identificó sus negocios de frenos y suspensiones como líneas de producción que no son clave y ya no encajan en el marco estratégico de futuro de la compañía

La empresa afirma que que ambos sectores pueden ser más rentables y competitivos como negocios totalmente independientes o como parte de otra organización con el capital necesario para invertir y apoyar estas líneas de negocio.

De esta manera, el mayor fabricante mundial de componentes de automoción venderá a la corporación china maquinaria, equipamientos industriales y los derechos sobre su tecnología de suspensiones y de frenos, así como activos inmobiliarios relacionados con ambos subsectores.

Empleo para 3.000 trabajadores

Estas dos líneas de negocio de Delphi dan empleo a cerca de 3.000 trabajadores en México, Estados Unidos, China, Francia y Polonia, precisó la compañía.

En la actualidad, Delphi cuenta con una docena de fábricas en China (que venden, entre otros clientes, a la firma mixta de GM en el país, Shanghai GM), además de un centro de investigación y desarrollo en Shanghai y una empresa de ventas, en las que invirtió desde 1993 más de 500 millones de dólares (353 millones de euros).

Beijing West, controlada por Shougang en un 51%, por Tianbao en un 24% y por Pekín en el 25% restante, había anunciado planes de convertir la capital china en un enclave de fabricación de piezas, como ya lo es Shanghai, dentro de los esfuerzos del gobierno local por impulsar el sector.

La compra por parte de Beijing West se suma a la anunciada por el principal fabricante privado chino, Geely, que la semana pasada anunció la adquisición de la productora australiana de transmisiones automáticas Drivetrain Systems International (DSI), que produce 180.000 transmisores al año y vende a Ford y a Ssangyong.